Sähköautoilun tulevaisuus – onko nykyinen akkuteknologia vanhentunut jo vuonna 2030

Sähköautoilu on kasvava trendi ja tulevaisuus, ja se on tärkeä osa pyrkimystämme vähentää päästöjä ja parantaa ympäristöä. Nykyinen akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti viime vuosina, mutta se on silti haastavaa käyttää kaukoliikenteen ajoneuvoissa, joissa pitkä ajomatka vaatii suuremman akun kapasiteetin. Ostatko sinä uuden autosi autohuutokaupasta, autoverkkokaupasta vai vanhaan tapaan menemällä autoliikkeeseen, nykään kun voit saada sen auton kotiisi tuotuna.

On todennäköistä, että akkuteknologia tulee kehittymään edelleen tulevina vuosina, ja tavoitteena onkin kehittää akkuja, jotka tarjoavat enemmän kapasiteettia, lyhyemmän latausajan ja paremman energiatiheyden. Tämä voisi tarkoittaa, että tulevaisuudessa sähköautot voisivat kilpailla perinteisten polttomoottoriautojen kanssa tehokkuuden ja ajomatkan suhteen.

Lisäksi tulevaisuudessa voidaan kehittää muita teknologioita, kuten polttokennoja, jotka voivat tarjota pitkän toimintamatkan ja lyhyen latausajan, ja jopa mahdollisesti korvata perinteiset akut.

On kuitenkin tärkeää muistaa, että teknologia kehittyy jatkuvasti, ja että sähköautoilun tulevaisuus riippuu monista tekijöistä, kuten hallitusten säätelyistä, kuluttajien mieltymyksistä, infrastruktuurin kehityksestä ja teknologian kehittymisestä. On mahdollista, että nykyinen akkuteknologia voi olla vanhentunut jo vuonna 2030, mutta samalla on myös mahdollista, että akkuteknologia pysyy edelleen vahvana ja kehittyy edelleen tulevina vuosina.

Autojen sähköakkujen historia

Autojen sähköakkujen historia juontaa juurensa 1800-luvun alkuun, jolloin ensimmäiset sähkökäyttöiset autot kehitettiin. Nämä autot käyttivät lyijyakkujen kaltaisia paristoja, jotka tarjosivat rajoitetun määrän energiaa ja kapasiteettia. 1900-luvun alkupuolella kehitettiin kestävämpiä ja tehokkaampia akkuja, mutta ne olivat kuitenkin raskaita ja kalliita.

1960-luvulla kehitettiin ensimmäiset nikkelikadmiumakut, joita voitiin käyttää tehokkaammin autoissa. Niitä käytettiin ensimmäisissä sähköautoissa, mutta niiden kapasiteetti oli edelleen rajoitettu. 1990-luvulla kehitettiin uudet nikkelimetallihybridiajoneuvojen akut, jotka antoivat paremman suorituskyvyn ja pidemmän ajomatkan.

2000-luvulla aloitettiin kehittää uusia litiumioniakkuteknologioita, jotka tarjoavat merkittävästi paremman kapasiteetin, energiatiheyden ja suorituskyvyn kuin aiemmat akkutyypit. Litiumioniakkujen ansiosta sähköautoista tuli käytännöllisempiä ja niitä alettiin tuoda markkinoille laajemmin.

Nykyään sähköautojen akkuteknologia on edelleen kehittyvä ala, ja tutkitaan uusia materiaaleja ja teknologioita, kuten kierrätettäviä litiumakkujen seuraajia, vedyn polttokennoja ja muuttuvan kapasiteetin akkuja. Tämä kehitys on tehnyt sähköautoista yhä kilpailukykyisempiä perinteisiin polttomoottoriautoihin verrattuna, ja auttaa meitä saavuttamaan tavoitteita ympäristön suojelun ja energiatehokkuuden parantamisessa.

Suomalainen sähköakkuteollisuus

Suomessa on vahva ja kasvava sähköakkuteollisuus, joka keskittyy erityisesti kehittämään kestäviä ja ympäristöystävällisiä ratkaisuja. Suomalaiset yritykset ovat erikoistuneet kehittämään uusia materiaaleja, teknologioita ja prosesseja, jotka mahdollistavat paremman suorituskyvyn, pidemmän elinkaaren ja paremman ympäristöystävällisyyden.

Suomalaiset yritykset ovat vahvoja erityisesti litiumioniakkuja valmistavassa teollisuudessa. Esimerkiksi suomalainen akkujen valmistaja BroadBit Batteries valmistaa erittäin kestäviä ja turvallisia litium-rauta-fosfaatti -akkupaketteja. Lisäksi sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin ja akkujen kierrätykseen liittyvät ratkaisut ovat suomalaisille yrityksille tuttuja alueita, joilla he ovat kehittäneet uusia innovaatioita.

Suomessa on myös useita tutkimus- ja kehityshankkeita, jotka keskittyvät kehittämään kestäviä sähköakkuratkaisuja. Esimerkiksi VTT kehittää uusia nanokomposiittimateriaaleja, joita voidaan käyttää litiumioniakun elektrolyytinä, mikä voi mahdollistaa paremman suorituskyvyn ja pidemmän elinkaaren.

Sähköakkuteollisuuden merkitys kasvaa entisestään tulevaisuudessa, kun sähköautojen kysyntä kasvaa ja kuluttajat ja yritykset etsivät entistä ympäristöystävällisempiä ratkaisuja. Suomalaisilla yrityksillä on hyvät mahdollisuudet kasvaa ja menestyä tällä alalla, ja Suomi voi olla tulevaisuudessa yksi merkittävistä toimijoista sähköakkuteollisuudessa.

Suomalainen hanke hakee EU:n rahoitusta sähköautojen latausverkoston rakentamiseen

Suomalainen energiayhtiö St1 Oy ja ruotsalainen St1 Sverige AB ovat yhdessä hakeneet EU:n rahoitustukea 4,38 miljoonaa euroa sähköautojen pikalatausverkoston rakentamiseen Suomessa ja Ruotsissa. Yhteishankkeen kokonaiskustannukset ovat 25,87 miljoonaa euroa, josta Suomen osuus on 12,7 miljoonaa euroa. Tukea haetaan vaihtoehtoisten käyttövoimien infrastruktuurin rahoitushaussa (CEF Transport Alternative Fuels Infrastructure Facility).

Hankkeessa rakennettaisiin yhteensä 33 latausasemaa, joissa olisi 186 henkilöautojen latauspistettä. Latausasemat sijoittuisivat Suomessa TEN-T-liikenneverkolle, mikä auttaisi Suomea saavuttamaan EU:n uuden jakeluinfra-asetuksen vaatimukset. Asetusehdotuksen mukaan jäsenvaltioiden on varmistettava, että saatavilla on tietty vähimmäismäärä julkisia latauspisteitä. Esimerkiksi TEN-T-ydinverkon varrella olisi oltava vuoteen 2025 mennessä vähintään 60 kilometrin välein sähkölatausasema henkilöautoille.

Tämä hanke auttaa Suomea edistymään tavoitteessaan vähentää hiilidioksidipäästöjä ja siirtyä kohti kestävämpää liikennettä. Hanke myös auttaa Suomea saavuttamaan EU:n vaatimukset liikenteen jakeluinfrastruktuurin tiukentumisesta ja antaa kuluttajille enemmän mahdollisuuksia ladata sähköautojaan.